中新網(wǎng)石家莊8月29日電 (邢璐 馮世新 賀艷)機(jī)器人陣列協(xié)同拆卸螺栓、超聲波探傷設(shè)備為輪軸做全息“體檢”……走進(jìn)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司石家莊車輛段檢修車間，傳統(tǒng)依靠人力的檢修模式，正在向“人機(jī)協(xié)同”智慧模式轉(zhuǎn)變。

“今年我們通過自主研發(fā)和引入智能工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了鐵路貨車檢修全流程智能化升級。”石家莊車輛段技術(shù)科科長謝杰說的升級，指的是實(shí)現(xiàn)輪軸自動探傷、車輪自動選配、下心盤自動化拆解等功能，不僅減少了現(xiàn)場工人勞動強(qiáng)度，也使得整個檢修過程更加精準(zhǔn)、高效。

輪軸智能存儲庫：輪對自己會“跑”到位

“我們主要負(fù)責(zé)鐵路貨運(yùn)車輛的全面維修工作，包括對車輛輪軸、制動系統(tǒng)、車體等重要部件的檢修保養(yǎng)以及對車輛各部位過期配件的更換，確保車輛技術(shù)狀態(tài)良好，保障鐵路運(yùn)輸安全?！敝x杰道。

輪對——鐵路列車的“雙腳”，由一對車輪與車軸精密固結(jié)而成，不僅是列車與鋼軌接觸的唯一部件，更肩負(fù)著引導(dǎo)方向、傳遞動力、承重減震的關(guān)鍵使命。

8月20日，　輪軸智能存儲庫正在吊運(yùn)入庫輪對。賀艷 攝　　輪軸智能存儲庫實(shí)現(xiàn)了輪對的自動選配與調(diào)度功能。一米高的玻璃圍擋內(nèi)，200條貨車輪對整齊排列，兩臺紅色小型天車正在自動抓取輪對。

“存儲庫實(shí)現(xiàn)了輪對自動選配吊取功能，打通了車輛輪對入庫、選配再到出庫現(xiàn)場無人化作業(yè)的最后一關(guān)?！迸浼囬g主任王海鵬說。

過去，輪對選配需要天車司機(jī)和輪對調(diào)度員配合完成。調(diào)度員要查閱紙質(zhì)臺賬，人工挑選匹配的輪對，再指揮天車司機(jī)吊取。王海鵬說，“以前人員在庫內(nèi)作業(yè)時，要時刻注意頭頂?shù)踹\(yùn)的輪對，時不時得停下來等待?！?/p>

如今，操作人員只需坐在控制臺前，當(dāng)轉(zhuǎn)向架到達(dá)落成工位，系統(tǒng)會自動獲取車輛檢修計劃、轉(zhuǎn)向架型號等信息，按照選配要求，智能篩選合適的輪對并規(guī)劃取送路線，機(jī)械臂隨即自動完成抓取和輸送作業(yè)。

智能分解扳機(jī)：拆卸螺栓如“探囊取物”

下心盤作為連接車體與轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵部件，是車輛運(yùn)行的核心受力點(diǎn)，需經(jīng)常檢修。下心盤螺栓智能分解扳機(jī)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架下心盤螺栓的自動拆卸功能。

轉(zhuǎn)向架班組職工孫曉寧輕觸啟動鍵，一臺機(jī)器人自動移動至轉(zhuǎn)向架下心盤上方，精準(zhǔn)識別螺栓位置后，探出套筒卡住螺栓，伴隨著“噠噠”聲，4條螺栓被同步卸下。僅一分鐘，一個下心盤的8條緊固螺栓就全部拆卸完畢。

目前，投入使用的下心盤螺栓智能分解扳機(jī)已成為職工的“好工友”?！艾F(xiàn)在日均修46輛車，一天要拆92組下心盤螺栓?！睂O曉寧說，它勁兒大，“手”還穩(wěn)，我們只需動動手指，就能輕松完成過去兩個人費(fèi)勁的活兒。

謝杰表示，石家莊車輛段通過持續(xù)推進(jìn)車輛檢修數(shù)智化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起覆蓋多環(huán)節(jié)的智能作業(yè)體系，顯著提升了鐵路貨車檢修的質(zhì)量與效率，為鐵路運(yùn)輸提供了充足可靠的貨車車輛保障。(完)