中新社上海10月25日電 (謝夢圓)“站在海灘上，有人看見陸地的盡頭，有人望見世界的起點。上海與鹿特丹無疑屬于后者。”近日，荷蘭鹿特丹港務局首席執(zhí)行官席寶龍(Boudewijn Siemons)接受中新社專訪，一語道破兩座城市相似的海洋基因與開放胸襟。

今年是上海港與鹿特丹港締結(jié)友好港關(guān)系20周年。日前，上海市交通委員會、鹿特丹港務局與上海國際港務(集團)股份有限公司在滬簽署了新一輪戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，以期推動兩港在智慧安全港口運營、可持續(xù)能源與綠色港口建設(shè)、一體化多式聯(lián)運、數(shù)字走廊建設(shè)等重點領(lǐng)域加強協(xié)作。

這場簽約背后，牽引出上海與荷蘭綿長的歷史紐帶。二十世紀初，面對黃浦江淤塞危機，上海邀請荷蘭工程師約翰尼斯·德·賴克(Johannis De Rijke)制定疏浚方案，為上海日后成為世界級港口奠定了水上交通的基石，也埋下了兩地港口合作的伏筆。

如今，上海港已躋身世界一流航運樞紐行列，截至2024年底，擁有近350條國際航線，覆蓋200多個國家和地區(qū)的700多個港口，港口連通度連續(xù)13年全球第一，并成為全球少數(shù)具備液化天然氣與綠色甲醇加注服務能力的港口。

忙碌運轉(zhuǎn)的碼頭是港口活力的見證。2024年，上海港創(chuàng)下全球港口集裝箱運輸史上最高紀錄；今年前三季度，上海港集裝箱吞吐量突破4000萬標箱，創(chuàng)歷史同期新高，集裝箱吞吐量連續(xù)15年蟬聯(lián)全球第一。

在北海之濱，昔日世界第一大港的鹿特丹港，如今集裝箱吞吐量依然穩(wěn)居歐洲首位，并通過碼頭擴建和氨燃料加注試點等項目，持續(xù)引領(lǐng)歐洲航運的智慧運營與能源轉(zhuǎn)型。

作為兩大世界級海港，上海港與鹿特丹港于2005年建立了友好港關(guān)系。多年來，雙方在港口規(guī)劃、管理、環(huán)保和信息技術(shù)等方面開展合作，并因活躍的貿(mào)易往來保持密切聯(lián)系。

“上海-鹿特丹貿(mào)易航線是全球最繁忙的航運通道之一。上海港承載著中國四分之一的外貿(mào)貨運量，而鹿特丹港服務著超5億名歐洲消費者。兩港合計占據(jù)了全球前二十大港口總吞吐量的15%以上?！焙商m駐上海總領(lǐng)事孔思哲(Koen Sizoo)介紹。

席寶龍告訴記者，鹿特丹港堅持著眼未來的發(fā)展模式，這種思維讓它與理念相通的上海港緊密相連?！案劭趯⑽覀兊某鞘新?lián)系起來，形成開放包容的氛圍。環(huán)顧世界，港口城市總是樂于接納外界影響，充滿活力、創(chuàng)業(yè)精神和好奇?！?/p>

同樣在異鄉(xiāng)感受到故土風情的，還有鹿特丹副市長羅伯特·西蒙(Robert Simons)。這是他首次造訪上海，從飛機落地的那一刻起，這座城市就給他留下深刻印象——蓬勃的朝氣、獨特的建筑、創(chuàng)新的精神，尤其是傳統(tǒng)與現(xiàn)代的交融。

“這些都讓我想起鹿特丹。我們的城市都因水而生，因貿(mào)易而興，因勤勞而盛，更因全球視野而繁榮。我們都深切理解重建與不斷前行的意義?！蔽髅烧f。

因此，兩城結(jié)為友好城市絕非偶然。鹿特丹是與上海結(jié)好時間最悠久、交往最活躍的國際友好城市之一。自1979年簽署締結(jié)友好城市協(xié)議書以來，兩市在經(jīng)貿(mào)、港口、教育、城市建設(shè)等領(lǐng)域展開廣泛合作；去年還在滬簽署了兩市2024—2028年友好城市合作備忘錄，促進院校、科研機構(gòu)、企業(yè)深化交流，加強能源轉(zhuǎn)型、城市治理領(lǐng)域互鑒，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

“我們不怕風云變化，只要有定力，只要能夠深化合作，一定會有明媚的一天?！鄙虾Ｊ姓泵貢L王為人說。(完)