中新網(wǎng)陜西銅川2月13日電(張遠(yuǎn) 焦鍵)由西成客專(zhuān)陜西公司建設(shè)、中國(guó)鐵建大橋局施工的西延高鐵銅川隧道13日順利貫通，這是西延高鐵全線(xiàn)最后一個(gè)貫通的隧道，該隧道的貫通標(biāo)志著西延高鐵全線(xiàn)所有隧道全部貫通。

圖為航拍隧道出入口。劉一江 攝　　西延高鐵銅川隧道位于陜西省銅川市耀州區(qū)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn)隧道，全長(zhǎng)11098米，最大埋深約165米，共6個(gè)施工作業(yè)面。隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大，穿越500米砂卵石地層，遇西北地區(qū)較大溶洞，采用導(dǎo)洞繞行、超前帷幕注漿及大管棚支護(hù)順利通過(guò)，穿越長(zhǎng)段落石炭系泥巖軟巖大變形地層，施工過(guò)程中極易出現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形超限、塌方、塌陷、突水突泥等災(zāi)害，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線(xiàn)的重難點(diǎn)工程。

為確保施工順利推進(jìn)，建設(shè)單位采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)等方式，對(duì)隧道地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析判斷，還配備了智能鑿巖臺(tái)車(chē)、智能濕噴臺(tái)車(chē)、數(shù)字化防水板臺(tái)車(chē)等，構(gòu)建了高保真、全實(shí)時(shí)、不間斷的同步施工場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了施工的可視化和可追溯性。

“截至目前，西延高鐵全線(xiàn)47座隧道已全部貫通，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的87%，無(wú)砟軌道完成設(shè)計(jì)總量的38%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的95%，新建8座站房已全部開(kāi)工，西延高鐵全線(xiàn)建設(shè)進(jìn)入‘加速度’狀態(tài)?！蔽鞒煽蛯?zhuān)陜西公司西延高鐵建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)周衛(wèi)民說(shuō)。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線(xiàn)路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線(xiàn)高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線(xiàn)路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。(完)