殲-10系列飛機(jī)有哪些優(yōu)越性能？總師獨(dú)家詳解

殲-10是我國(guó)自主研制的高性能、多用途、全天候戰(zhàn)斗機(jī)，1998年3月首飛，后續(xù)在它的基礎(chǔ)上衍生出了殲-10B、殲-10C、殲-10S等型號(hào)，它們不僅繼承了殲-10優(yōu)異的飛行性能，更在氣動(dòng)布局、操縱系統(tǒng)、能源管理等方面實(shí)現(xiàn)了跨越式提升。殲-10系列飛機(jī)到底有哪些優(yōu)越的性能？總臺(tái)央視記者近日獨(dú)家專訪了殲-10C飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士王海峰。

殲-10鴨式布局實(shí)現(xiàn)“無(wú)憂慮操縱”

殲-10飛機(jī)采用了獨(dú)特的鴨式氣動(dòng)布局，機(jī)身前端安裝了一對(duì)鴨翼，這種設(shè)計(jì)使得飛機(jī)在高速機(jī)動(dòng)時(shí)能夠保持極高的穩(wěn)定性和操縱性。

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王海峰介紹，研制團(tuán)隊(duì)通過一系列的設(shè)計(jì)，可以讓飛行員在高速飛行時(shí)能夠“無(wú)憂慮操縱”。這種在殲-10上成功應(yīng)用的鴨式布局與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，不僅確保了該型號(hào)的優(yōu)異性能，也為后續(xù)更先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)奠定了重要基礎(chǔ)。

中國(guó)工程院院士 殲-10C總設(shè)計(jì)師 王海峰：殲-20是我國(guó)首型隱身布局的戰(zhàn)斗機(jī)，它從氣動(dòng)布局到控制各方面也有很多創(chuàng)新。

殲-10C作戰(zhàn)系統(tǒng)全面升級(jí)

殲-10C總設(shè)計(jì)師王海峰告訴記者，殲-10不僅是一款優(yōu)秀的飛機(jī)，還是一個(gè)優(yōu)秀的平臺(tái)，在殲-10的基礎(chǔ)上，我國(guó)研制了改進(jìn)型超音速多用途戰(zhàn)斗機(jī)殲-10C。它在繼承經(jīng)典氣動(dòng)布局的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了作戰(zhàn)系統(tǒng)的跨代升級(jí)，成為一款具備全方位作戰(zhàn)能力的多用途戰(zhàn)機(jī)。

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相比殲-10來(lái)說(shuō)，無(wú)論是外形還是性能，殲-10C都實(shí)現(xiàn)了代際提升。

此外，殲-10C的最大改進(jìn)之一是大幅提升了武器掛載能力。相比早期殲-10只能掛載10多種武器，殲-10C可以掛載40多種不同類型的武器，涵蓋了空戰(zhàn)、對(duì)地、對(duì)海等各種作戰(zhàn)任務(wù)。

戰(zhàn)場(chǎng)感知提升 殲-10C殲敵于無(wú)形

現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不再是單機(jī)較量，而是體系之間的對(duì)抗。殲-10C憑借先進(jìn)的航電系統(tǒng)和傳感器網(wǎng)絡(luò)，有極強(qiáng)的戰(zhàn)場(chǎng)感知與電子戰(zhàn)能力。

殲-10C的航電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了跨代提升，其核心是有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)。這種雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)快速目標(biāo)搜索與跟蹤，相比傳統(tǒng)機(jī)械掃描雷達(dá)具有顯著優(yōu)勢(shì)。

基于航電系統(tǒng)的升級(jí)，電子戰(zhàn)系統(tǒng)的應(yīng)用也是殲-10C的一大亮點(diǎn)。這個(gè)系統(tǒng)能夠形成“我能看見你，你卻看不見我”的單向透明優(yōu)勢(shì)。

殲-10B推力矢量技術(shù)驗(yàn)證機(jī)驚艷世界

除了殲-10C，殲-10家族中還有一位曾震撼世界的明星——?dú)?10B推力矢量技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。2018年珠海航展上，它憑借一套高難度過失速機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作驚艷全場(chǎng)。

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2018年11月，殲-10B搭載國(guó)產(chǎn)大推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)亮相中國(guó)航展，連續(xù)完成“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”“落葉飄”等五個(gè)高難度過失速機(jī)動(dòng)動(dòng)作。

中國(guó)工程院院士 殲-10C總設(shè)計(jì)師 王海峰：全世界航展上沒有一架單發(fā)飛機(jī)把這5個(gè)動(dòng)作做全的，我們是全世界首次，就這一架飛機(jī)。

推力矢量技術(shù)通過調(diào)節(jié)噴口方向極大增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)能力，但也伴隨極高的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)需綜合攻克氣動(dòng)、飛控、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)。王海峰透露，盡管技術(shù)成熟，航展公開飛行仍具風(fēng)險(xiǎn)，最開始很多人并不贊成參加航展。

推力矢量技術(shù)的突破為后續(xù)型號(hào)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)，相關(guān)理論成果與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已應(yīng)用于多型飛機(jī)的研制中。回顧攻堅(jiān)歷程，王海峰強(qiáng)調(diào)，唯有對(duì)技術(shù)的深刻理解與不懈追求，才能支撐中國(guó)航空人自信地向世界展示實(shí)力。

中國(guó)工程院院士 殲-10C總設(shè)計(jì)師 王海峰：我覺得最關(guān)鍵是干這事就該干好，干得自己無(wú)憾，干到極致，這時(shí)候心里是踏實(shí)的。

“殲-10首飛那一刻 我熱淚盈眶”

殲-10的研制始于上世紀(jì)80年代，一路走來(lái)，它不斷迭代、系列化發(fā)展，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)從“仿制跟隨”到“自主創(chuàng)新”的歷史性跨越，承載著一代航空人的夢(mèng)想與汗水。1998年3月23日是殲-10首飛成功的日子，那一天有無(wú)數(shù)航空人為之熱淚盈眶，機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人李濤就是其中之一。

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李濤親歷了殲-10原型機(jī)從試驗(yàn)、檢測(cè)到調(diào)試的全過程。盡管殲-10首飛已經(jīng)過去了二十多年，但首飛當(dāng)天的情景依然歷歷在目。

首飛當(dāng)天，一切準(zhǔn)備就緒，試飛員雷強(qiáng)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。李濤仔細(xì)協(xié)助雷強(qiáng)系好救生傘帶、整理好飛行服。隨后，艙蓋緩緩關(guān)閉。伴隨著引擎轟鳴，殲-10騰空而起，首飛成功。

航空工業(yè)成飛首席技術(shù)師 李濤：下飛機(jī)以后，宋文驄和薛熾壽兩個(gè)總師就過來(lái)了。他們熱淚盈眶，旁邊站了一圈人，大家也熱淚盈眶，不停鼓掌。

從1986年殲-10立項(xiàng)到1998年首飛，十二載春秋，無(wú)數(shù)不眠之夜、千萬(wàn)次精密調(diào)試，終于在這一刻，從圖紙上的線條化作藍(lán)天中的戰(zhàn)鷹。這是中國(guó)航空史上濃墨重彩的一筆，也是一代航空人青春與信念的永恒定格。

(總臺(tái)央視記者 崔霞 李寧 陶嘉樹)